Актуальная тема дня:

Двигатель Toyota 4E-FE

Toyota 4E-FE – 4-цилиндровый 16-клапанный двигатель японского производства. Рабочий объем данного мотора составляет 1,3 литра. Топливо – бензин (АИ-92, АИ-95). Двигатель выпускался с 1989 по 1999 год.

Двигатель Toyota 4E-FE
Двигатель Toyota 4E-FE

Для мотора был подобран 5-опорный коленчатый вал со специальными противовесами для разгрузки подшипников. На этапе сборки в вале проделываются отверстия для подвода масла к трущимся элементам конструкции. Для головки блока цилиндров используется алюминий. Размещение свечей зажигания происходит во внутренней полости цилиндров. Коленчатый вал через ремень ГРМ приводит в действие распределительный вал. Замена ремня грм 4E-FE обязательна при прохождении 70-80 тыс. км пробега. Блок цилиндров изготовлен из чугуна.

Поколения 4E-FE

Поколение123
Года выпуска1989-199619941997-1999
Объем1,3 литра
Мощность88 л.с.74 л.с82-85 л.с.
Крутящий момент117 Н*м при 5200 оборотах в минуту118 Н*м при 4400 оборотах в минуту
Степень сжатия9.6:19.6:1
Диаметр цилиндра74 мм74.3 мм
Ход поршня77.4 мм77.4 мм

Двигатели 4E-FE первого поколения производились с 1989 по 1996 год. Они устанавливались в модели Toyota Starlet и Corolla. Их максимальная мощность доходила до 88 л.с. при 6600 об/мин и 117 Н/м при 5200 оборотах в минуту. Степень сжатия равнялась 9,6:1. Параллельно велся выпуск более мощного аналога 4E-FTE.

Характеристики 4E-FE второго поколения были значительно изменены. В первую очередь это коснулось мощности. Мотор введен в эксплуатацию в 1996 году. Он выдавал мощность 88 л.с. при 5500 об/мин. Благодаря новой системе установки коллекторов и их режима работы, производителю удалось сильно сократить выбросы отработанных газов в атмосферу.

4e-fe под капотом
4E-FE под капотом

Третье поколение двигателей устанавливалось на марки Toyota Corolla и Starlet с 1997 по 1999 год. Их максимальная мощность составляла 82 л.с. Для установки в модельный ряд Starlet была проведена модернизация, что способствовало увеличению мощности до 85 л.с. Главным отличием от второго поколения был видоизмененный впускной коллектор. В 1999 году производство 4E-FE было полностью остановлено.

Куда устанавливали

На протяжении 10 лет мотор был частью таких автомобилей:

  • Starlet;
  • Tercel;
  • Corolla;
  • Paseo;
  • Cynos;
  • Corsa.

Двигатель 4E-FE не сыскал популярности в России и мире. Причиной тому послужили небольшой ресурс и малая мощность, ограничивающая область его использования.

Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии. Поделитесь своим опытом эксплуатации автомобиля!
  1. Серега Темерев

    знакомый тракторный звук))

  2. Эдуард Морозов

    4E-FE первого поколения стоит у меня на Спринтере EE90. При массе кузова 900 кг и мкпп разгоняет очень резво до 100 км.ч, секунд 8-9 есть, после 100 км.ч, разгон ещё очень приличный до 160, дальше не проверял. Не вижу смысла ставить 4E-FTE.

  3. Стасян

    До 170 км.ч. разгонял, но это уже предел…

  4. Константин

    Подскажите кто нибудь пож.
    Какая модель акпп устанавливалась с мотором 4E-FE??

  5. Владимир

    как по номеру двс узнать его мощность .

  6. Жека

    4E FE 100 кузов 5двер разгоняя до 186км/ч, 4чел в салоне

  7. Роман

    Ну что ты обманываешь
    ? До 186 он разгонял 5 дверую. Ты жить не хотел чтоли?

  8. Александр

    Разгонял максимум 155, после 100 скорость набирает медленно, тяжко при обгонах,

  9. Андрей

    Чего, чего!? Не сыскал популярности в мире, небольшой ресурс и малая мощность? Да в штатах целая культура возникла на базе этой серии (и этого мотора в часности), куча клубов и тюнинга. Он стоит копейки (центы), легко тюнится и терпит жесткий буст… Да в чистом виде он прост, скучен и не выдает каких то заоблачных результатов, но ценят его (как и серию в целом), за другое.

    • Серëга

      Вы явно путаете с 4A моторами и то FE овощные, а вот GE, GZE, GTE совсем другое дело!

Добавить комментарий