Двигатель 1RZ-E

Конвейерное производство двухлитровых бензиновых двигателей серии «RZ» компания Toyota начала в 1989 году. Одновременно выпускались два варианта с одинаковым порядковым номером: модель 1RZ оснащалась карбюраторной системой питания, а модель 1RZ-E – системой распределенного впрыска EFI. Двигатель 1RZ обладал лучшей экономичностью, а 1RZ-E имел более высокие показатели по мощности и крутящему моменту.

Изначально оба варианта двигателей предназначались в качестве бюджетной альтернативы дорогим дизельным и мощным бензиновым ДВС других серий, которые также устанавливались на популярные минивэны HIACE. Однако простота изготовления, надежность и экономичность силового агрегата Toyota 1RZ предопределили его последующее широкое использование и на других автомобилях компании.

В 1997 году на базе ДВС 1RZ был разработан 16-клапанный образец с двумя распредвалами — 1RZ-FE. Таким двигателем вплоть до 2004 года оснащались автомобили HIACE REGIUS модификаций GB/GE/E-RCH42V. Этот силовой агрегат стал прообразом двигателя 1TR-FE (серии «TR»), который пришел на смену 1RZ-E в 2003 году. 1TR-FE получил новую головку блока цилиндров, систему VVT и гидрокомпенсаторы в приводе ГРМ.

Техническая информация

Параметр	Значение
Компания-производитель	Toyota Motor Corporation
Модель ДВС	1RZ-E, бензиновый
Годы выпуска	1989-2003
Конфигурация и количество цилиндров	Рядный четырехцилиндровый (I4/L4)
Рабочий объем, см3	1998
Диаметр цилиндра/ Ход поршня, мм	86,0/86,0
Степень сжатия	9,0
Количество клапанов на цилиндр	2 (1 на впуск и 1 на выпуск)
Механизм газораспределения	Цепной, с верхним расположением распредвала (SOHC)
Последовательность срабатывания цилиндров	1-3-4-2
Макс. мощность ДВС, л.с. / частота вращения вала, об/мин	110 / 5200
Макс. крутящий момент, Нм / частота вращения вала, об/мин	167 / 2600
Система питания	Электронный впрыск топлива (EFI)
Система зажигания	Распределитель (трамблер)
Система смазки	Комбинированная
Система охлаждения	Жидкостная
Рекомендованное октановое число бензина	Неэтилированный бензин АИ-92 или АИ-93
Тип агрегатируемой с ДВС трансмиссии	5-ст. МКПП и 4-ст. АКПП
Материал БЦ/ ГБЦ	Литое железо/ Алюминий

Применяемость

Двигатель 1RZ-E c 1989 по 2003 год устанавливался на следующих автомобилях Toyota:

• HIACE WAGON;
• HIACE REGIUS;
• HIACE COMMUTER;
• HILUX SPORTS PICK UP;
• TOYOACE-DYNA.

Достоинства и недостатки

К достоинствам двигателя 1RZ-E относятся его конструктивная простота, надежность, экономичность, неприхотливость в обслуживании и долговечность.

Недостатки у этого силового агрегата тоже имеются:

• Слабая энерговооруженность;
• Критичность к качеству и состоянию моторного масла (из-за близости маслозаборника ко дну поддона);
• Возможность повреждения клапанов и поршней при обрыве цепи.

ДВС 1RZ-E имеет высокий ресурс наработки на отказ. По отзывам владельцев, при грамотном техническом обслуживании, мотор «ходит» без капитального ремонта 300-350 тысяч км.