Актуальная тема дня:

Двигатель 3ZR-FAE

Выпуск новой серии двигателей ZR от корпорации Toyota – это огромный шаг вперёд. Новая серия двигателей ZR впервые появилась в начале 2007 года и отлично сохранила свои позиции. Двигатели этой серии стали обладать новыми усовершенствованными характеристиками и полностью заменили более старую версию двигателей ZZ и AZ. У этой новинки присутствует DOHC 16V, что позволяет повысить мощность и сэкономить расход топлива. Эта новая модель двигателей стала выпускаться только объёмом 1,6 и 1,8 литра и в некоторых случаях объёмом 2,0 литра. С выпуском серии ZR, и двигателя toyota 3ZR-FAE, была усовершенствована система выпуска клапана Dual VVT-I. Эта технология позволила оптимизировать как потребление, так и сроки выхода выпускного клапана.

Дополнительные доработки

Toyota – это первая автомобильная компания, которая использовала Valvematic систему на своих автомобилях. 3ZR-FAE Valvematic – это система плавного изменения высоты подъёма клапанов. Одним из автомобилей, который был оснащён данной системой, стал Toyota Avensis выпущенный в 2009 году. Помимо этого, на новой серии двигателей ZR были улучшены некоторые детали, что позволило улучшить общие ходовые характеристики. Усовершенствованиям поддались: гидрокомпенсаторы и дезаксаж коленвала. Обладатели машин семейства Corolla, могли на себе ощутить эти доработки, потому что именно эта модификация мотора устанавливалась на эти машины. Позже их стали устанавливать на модели классов «B», «C» и «D», а также на минивэны и паркетники на их базе, например на Toyota Isis и RAV4.

Недостатки и дефекты

Несмотря на большинство доработок и множество усовершенствований, у этих двигателей были существенные недостатки, на которые нельзя закрывать глаза. Во время эксплуатации можно заметить явные дефекты, некоторые из них которые сопровождаются сильным стуком приводов и шумом вакуумного насоса. Основные недостатки во время работы:

  • частая замена масла;
  • большие остатки шлака на дне камер сгорания;
  • подтекания помпы и частая течь масла из-под крышки цепи;
  • ошибки контроллера Valvematic;
  • внезапное отключение двигателя из-за сбоя программы.

3zr-fae
3ZR-FAE без защитного кожуха
Несмотря на всё это серия двигателей ZR, в том числе и двигатель 3ZR-FAE, остаются одними из наилучших в своём роде. На предыдущих выпускаемых сериях были проблемы с огромным расходом масла, но сейчас эта проблема стала менее ужасающей, чем раньше. Расход масла стал от 250 до 350 мл. на 1000 км. Чтобы хоть как-то снизить расход советуется использовать масла, которые обладают более высокой вязкости. У двигателя 3ZR-FAE по официальным документам упоминаются ещё некоторые возможные проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации. В основном это ошибки каких-либо электронных программ, например ошибки EVAP, проблемы с горячим пуском и сильным шумом насоса охлаждающей жидкости, а также некоторые детали требуют частой замены.

Положительные стороны

3ZR-FAE – это отличное дополнение к серии ZR. Характеристики 3ZR-FAE стали намного лучше, а значит, двигатель этой серии стал более экономичным, но в тоже время и мощным. Он обладает объёмом в 2,0 литра. Заметно увеличена мощность и теперь она составляет 158 л.с. при 6200 оборотах в минуту. Также был усовершенствован крутящий момент двигателя и теперь уже всего лишь при 4400 оборотах в минутах он составляет 144 кг * м. Расход бензина стал заметно меньше. Теперь расход на 100 километров стал равен около 10 литров по городу.

Типрядный 4 цилиндра DOHC, 16 клапанов
Объем2 л. (1987 куб. см.)
Мощность155 л.с.
Крутящий момент195 Н*м при 4400 об/мин
Степень сжатия10.0:1
Диаметр цилиндра80.5 мм
Ход поршня97.6 мм

Этот мотор устанавливался на модели:

Положительные отзывы пользователей этих автомобилей, позволяют сделать вывод о том, что двигатель 3ZR-FAE один из лучших в своей серии. Он и по сей день пользуется спросом и большой популярностью.

Как платить за БЕНЗИН В ДВА РАЗА МЕНЬШЕ
  • Цены на бензин растут с каждым днем, а аппетит автомобиля только увеличивается.
  • Вы бы рады сократить расходы, но разве можно в наше время обойтись без машины!?
Но есть совершенно простой способ сократить расход топлива! Не верите? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год! Подробнее об этом по ссылке.

загрузка...
Понравилась статья? Оцените
1 Звезда2 Звезды3 Звезды4 Звезды5 Звезд
Загрузка...
Комментарии посетителей
  1. Александр Леонов

    У меня вокси 2007 года и на нем уже стоит такой двигатель 3ZR-FAE 158! значит авенсис в 2009 году не первый был оснащен таким двигателем!)

    • Владислав Петров

      Спасибо! Точно, по каталогам видно, что на некоторые комплектации Voxy в июне 2007 г. начали устанавливать 3ZR-FAE.

    • Виктор Чистяков

      У меня такой мотор в 2л , но без Valvematic на раве.

    • Михаил Петров

      первыми япы ставить начали себе, конечно же.
      ставить начали в 2008 на Премио/Алиион
      2007 Ноа/Вокси
      2008 Виш
      а потом уже в 2009 на евромодели типа рав4 и авенсис

  2. Nikolay Okoemov

    А как узнать д4 fe или FAE?

  3. Григорий Хост

    народ а метки пр замене цепи подскажет кто

  4. Максим Максименко

    Хрень какая. 3ZR-FE, пробеги между заменами масла 10-12 тыков. Масло 0W20, 5W30. Не доливаю ни грамма между сменами. Движок с пробегом хорошо за сотню, чистый внутри, аж блестит. Про ошибки мозгов слышу от автора первый раз. Это японец, дядя, тут нет проблем VAGов и прочих именитых. Они ездят без проблем, пока машина не сгниёт. Нужно быть особо одарённым, чтобы ушатать эти движки. По моделям: на разных комплектациях стоят разные двиги FAE и FE. Причем они отличаются еще и на вэдовыхи и не вэдовых — занижена мощность на басиках с 4 везде. Разница по лысы у FE: — 140|143, FAE 155|158.

  5. Ринат Ханнанов

    Не подскажите на нем ремень или цепь?

Добавить комментарий